วิธีประกอบสายการประกอบความแตกต่างของอุณหภูมิของเพลาคาร์ดานคืออะไร

วิธีการสายการประกอบความแตกต่างของอุณหภูมิ:
เพลาข้อต่อสากลถูกทำให้ร้อนและทำให้เสียรูปโดยการให้ความร้อน หรือฝาครอบปลายตลับลูกปืนถูกทำให้เย็นและพับเก็บโดยการระบายความร้อนด้วยน้ำ เพื่อให้สามารถวางข้อต่อล้อบนเพลาได้อย่างสะดวก วิธีนี้มีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับวิธีการตอกเสาเข็มและวิธีการกดด้วยแรงผลักดัน สำหรับขอบล้อที่ผลิตจากวัตถุดิบที่มีความเหนียว วิธีสายการประกอบที่แตกต่างกันของอุณหภูมิมีความเหมาะสมมาก

วิธีการสายการประกอบความแตกต่างของอุณหภูมิส่วนใหญ่ใช้วิธีการให้ความร้อนและใช้วิธีระบายความร้อนด้วยน้ำน้อยกว่า มีวิธีการให้ความร้อนที่หลากหลาย บางคนใส่ขอบล้อลงในน้ำมันโดยมีจุดวาบไฟเปิดสูงเพื่อให้ความร้อนในอ่างน้ำมันหรือการอบด้วยเครื่องเชื่อมและยังใช้กล่องบาร์บีคิวเพื่อให้ความร้อน สายการประกอบส่วนใหญ่ใช้การทำความร้อนด้วยอ่างน้ำมันที่จุดนั้น เครื่องอบประสานที่อ่อนโยน อุณหภูมิที่ตั้งไว้สูงกว่าที่อ่างน้ำมันเครื่องสามารถให้ความร้อนได้นั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของน้ำมัน โดยปกติจะอยู่ที่ 150°C

เมื่อใช้วิธีอื่นเพื่อให้ความร้อนกับขอบล้อ อุณหภูมิของแกนคาร์ดานอาจสูงกว่า 150 °C แต่จากมุมมองของโลหะวิทยาและการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา อุณหภูมิความร้อนของข้อต่อไม่สามารถเพิ่มขึ้นโดยพลการ และการประมวลผลของ เหล็กกล้า อุณหภูมิในการชุบแข็งอยู่ที่ 430°C หากอุณหภูมิความร้อนสูงกว่า 430 ℃ จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของกลไกภายในของแผ่นสแตนเลส ดังนั้นขีดจำกัดของอุณหภูมิความร้อนจะต่ำกว่า 430 ℃ เพื่อความปลอดภัย ขีดจำกัดอุณหภูมิความร้อนที่ตั้งไว้ควรอยู่ที่ 350 ℃ สำหรับอุณหภูมิความร้อนที่ต้องการจริง การคำนวณสามารถดำเนินการได้ตามค่าระยะห่างพอดีของเพลาคาร์ดานและเพลา และกฎระเบียบสำหรับการติดตั้งเพลากับเพลาหลังการให้ความร้อน