มีเพื่อนหลายคนที่ไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องจักรมากนัก คิดว่าเพลา cardan และเพลาขับเป็นเครื่องจักรชนิดเดียวกัน เพลาคาร์ดานและเพลาขับเป็นเครื่องเดียวกันหรือไม่? อะไรคือความแตกต่างระหว่างเพลาคาร์ดานและเพลาขับ?
เนื่องจากข้อจำกัดของขนาดแกน ข้อต่อสากลจึงจำเป็นต้องมีมุมเอียงที่ค่อนข้างใหญ่ ข้อต่อสากลเพียงตัวเดียวไม่สามารถทำให้ความเร็วเชิงมุมทันทีของเพลาส่งออกและเพลาในเพลาเท่ากันได้ ดังนั้นจึงทำให้เกิดการสั่นสะเทือนได้ง่าย ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเครื่องจักรเสียหายมากขึ้น มีเสียงรบกวนมาก ดังนั้นจึงใช้ข้อต่อความเร็วคงที่หลายแบบ ข้อต่อความเร็วคงที่สองตัวใช้สำหรับเพลาครึ่งแต่ละอันของรถขับเคลื่อนหน้า ข้อต่อที่อยู่ใกล้เพลาส่งกำลังคือข้อต่อที่อยู่ด้านในของเพลาครึ่ง และข้อต่อที่อยู่ใกล้เพลาคือข้อต่อที่อยู่ด้านนอกของเพลาครึ่ง ในรถขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ คลัตช์ และระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งบนเฟรมโดยรวม ในขณะที่เพลาขับเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น และมีระยะห่างระหว่างทั้งสองซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมต่อกัน ในระหว่างการทำงานของรถพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบจะทำให้เกิดการกระโดดการเปลี่ยนน้ำหนักหรือความแตกต่างของตำแหน่งการติดตั้งของทั้งสองชุด ฯลฯ จะเปลี่ยนมุมและระยะห่างระหว่างเพลาส่งออกของชุดเกียร์และเพลาอินพุตเปลี่ยน ของตัวลดหลักของเพลาขับ ดังนั้น รูปแบบการส่งผ่านของข้อต่อสากลของยานพาหนะขับเคลื่อนด้านหลังจึงใช้ข้อต่อสากลคู่ นั่นคือ มีข้อต่อสากลที่ปลายแต่ละด้านของเพลาส่งกำลัง ความเร็วเชิงมุมชั่วขณะของเพลายังคงเท่ากัน
เพลาส่งกำลังมักจะเป็นเพลาที่หนาและสม่ำเสมอ ปลายทั้งสองข้างเชื่อมด้วยส้อมข้อต่อสากลและหัวเพลาที่มีเส้นโค้ง ปลอกเลื่อนอยู่ตรงกลางของโครงสร้างเพลาส่งกำลัง และปลายด้านหนึ่งของหัวเพลาเชื่อมต่ออยู่ ไปยังแผ่นหน้าแปลนโดยร่อง; ในโครงสร้างเพลาขับด้านหลัง ปลอกเลื่อนและส้อมเพลาทำงานร่วมกัน ส้อมเพลาสามารถเลื่อนตามแนวแกนไปตามปลอกเลื่อน เพื่อให้ปลอกเลื่อนสามารถเลื่อนในแนวแกน และเพลาส่งกำลังสามารถยืดไสลด์เพื่อปรับให้เข้ากับ ความสัมพันธ์สัมพัทธ์ระหว่างเพลาล้อหลังและเฟรมระหว่างการทำงานของรถ เมื่อตำแหน่งเปลี่ยน ปลายทั้งสองของเพลาส่งกำลังเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุตตามลำดับด้วยข้อต่อสากลเพลาขวาง