การจำแนกประเภทต่าง ๆ ของเพลา cardan

เพลา cardan เป็นชิ้นส่วนเชิงกลที่เชื่อมต่อสองเพลา (เพลาเกียร์และเพลาขับ) ในองค์กรที่แตกต่างกัน เพื่อให้พวกมันหมุนซึ่งกันและกันเพื่อส่งแรงบิด โดยทั่วไป เครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อกับเครื่องจักรที่ทำงานโดยใช้เพลาคาร์ดาน ในระบบส่งแรงขับความเร็วสูงและโหลดเบา เพลาคาร์ดานบางอันยังมีหน้าที่ในการบัฟเฟอร์ ลดแรงสั่นสะเทือน และปรับปรุงลักษณะไดนามิกของเพลาด้วย เพลา Cardan มีความสามารถในการชดเชยเชิงมุมที่ยอดเยี่ยม โครงสร้างที่กะทัดรัด และระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ส่งกำลังและอุปกรณ์เชิงกลในที่ทำงานได้อย่างสมเหตุสมผล พวกเขาใช้ในด้านของรถยนต์จีน เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรการเกษตร และการออกแบบเรือ การใช้งานสากล

การจำแนกประเภทของเพลา Cardan
ตามโครงสร้าง เพลาข้อต่อสากลสามารถแบ่งออกเป็นประเภทเพลาไขว้, ประเภทกรงบอล, ประเภทส้อมบอล, ประเภทกระแทก, ประเภทพินบอล, ประเภทบานพับบอล, ประเภทบานพับบอล, ประเภทปั๊มลูกสูบบานพับ, ประเภทสามขา, ประเภทยกสามขา , ชนิดลูกพินสามลูก , ชนิดยกบานพับ ฯลฯ ในหมู่พวกเขา ที่พบมากที่สุดคือประเภทเพลาไขว้ รองลงมาคือประเภทลูกกรง

ตามขนาดของแรงบิดที่ส่งในการใช้งานเฉพาะ มันสามารถแบ่งออกเป็นเพลาข้อต่ออเนกประสงค์ขนาดกลางและหนัก ขนาดกลางและขนาดเล็ก ข้อต่อสากลน้ำหนักเบาและขนาดกลางและขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังสามารถแบ่งออกเป็นข้อต่อแบบเคลื่อนย้ายได้และข้อต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ตามตำแหน่งสัมพัทธ์และการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเพลาทั้งสองที่จะเชื่อมต่อ

ปรับแต่งตามการเชื่อมต่อหน้าแปลน
1. หน้าแปลนเชื่อมต่อกับรูสลักเกลียวบริสุทธิ์
ใช้สลักเกลียวความแข็งแรงสูงและน็อตล็อคตัวเองเพื่อเชื่อมต่อหน้าแปลนทั้งสองด้าน และใช้แรงเสียดทานแบบเลื่อนของหน้าแปลนเพื่อส่งแรงบิด การออกแบบหน้าแปลนประเภทนี้เหมาะสำหรับเพลาข้อต่อสากลที่มีแรงบิดต่ำและความเร็วสูง รูปแบบการออกแบบหน้าแปลนของเพลาข้อเหวี่ยงสากลแบบเบาขึ้นอยู่กับวิธีการใช้หน้าแปลนล้วน

2. หน้าแปลนเชื่อมต่อกุญแจรูใน
ผลกระทบร่วมกันของกุญแจด้านในและสลักเกลียวแรงสูงช่วยปรับปรุงลักษณะการหลอมรวมของหน้าแปลนทั้งสองด้าน และยังปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งแรงบิดของเพลาคาร์ดานให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น โดยทั่วไปใช้ในสถานที่เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่มีแรงกระแทกระดับปานกลาง การออกแบบหน้าแปลนของเพลาข้อต่อสากลขนาดกลางและขนาดเล็กขึ้นอยู่กับวิธีการของกุญแจรูใน

3. หน้าแปลนเชื่อมต่อแบบกราม
การใช้หน้าแปลนนูนและเว้าหลายส่วน และฟันแบบกระจายจะทำงานร่วมกันเพื่อส่งแรงบิด ความน่าเชื่อถือของฟิวชั่นหน้าแปลนนั้นดี และอายุการใช้งานยาวนาน เหมาะสำหรับโหลดกระแทกหนัก ความถี่สูงของเครื่องจักรและอุปกรณ์เดินหน้าและถอยหลัง

4. เชื่อมต่อหน้าแปลนกับฟันรูใน
โปรไฟล์ฟันทำมุม 40° แบบกระจายจำนวนมากใช้เพื่อทำให้การเชื่อมต่อระหว่างหน้าแปลนข้อต่อสากลและหน้าแปลนข้อต่อแบบครึ่ง การเชื่อมต่อหน้าแปลนนั้นกำหนดได้เองและการติดตั้งก็สะดวก ในการออกแบบเพลาข้อต่ออเนกประสงค์ขนาดกลางและหนัก มีการใช้หน้าแปลนเหล่านี้จำนวนมาก

การปรับแต่งเพลาคาร์ดานกระสุนสีเหลืองในตัว
เพลาข้อต่อสากลสามารถใช้งานได้หลังจากการติดตั้งทั้งสองด้าน แต่ปัญหาคือการเชื่อมต่อปลายด้านบวกของเพลาข้อต่อสากลนั้นเข้าคู่กันแน่นและไม่คลายออกง่าย ในขณะที่การเชื่อมต่อปลายแบบพาสซีฟมักจะจับคู่กันอย่างหลวมๆ และง่ายต่อการคลายหลังจากการใช้งาน ในกรณีดังกล่าว ประสิทธิภาพสูงของเพลาข้อเหวี่ยงสากลในการส่งแรงบิดจะลดลง การปรับเปลี่ยนเพลา cardan สีเหลืองยืดหยุ่นที่ฝังไว้ทำให้ตำแหน่งของฟิวชั่นไม่หดกลับภายใต้สภาพการทำงาน รักษาความยาวของความร่วมมือซึ่งกันและกันโดยไม่เปลี่ยนแปลง และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง

เพลาข้อเหวี่ยงสากลแบบกำหนดเองพร้อมเกราะป้องกัน
เปลือกป้องกันได้รับการดัดแปลงในองค์กรแบบยืดหดได้ เพื่อให้อายุการใช้งานของเพลาอิสระยาวขึ้น
เพลาเกียร์ได้รับการแก้ไขด้วยเปลือกป้องกัน ดังนั้นเมื่อเพลา spline ด้านในและด้านนอกมีความเร็วสัมพัทธ์ ฝุ่นและน้ำจากปัจจัยแวดล้อมจะไม่สามารถเข้าไปในเพลา spline ได้ จึงสามารถใช้คู่เพลา spline ได้นานขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ที่มีมาตรฐานการหล่อลื่นจำกัดและสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่รุนแรงมากขึ้น