เพลาขับข้อต่อความเร็วคงที่, เพลาขับข้อต่อ

บทบาทของเพลาขับในชิ้นส่วนรถยนต์ยังคงมีประสิทธิภาพมากและไม่ควรมองข้าม ในรถที่มีเครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง (หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ) เนื่องจากการเสียรูปของช่วงล่างระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ มักจะมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างเพลาเข้าของเพลาขับ เพลาขับสุดท้ายกับ เพลาขาออกของเกียร์ (หรือกล่องเกียร์) นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงกลไกหรืออุปกรณ์บางอย่างอย่างมีประสิทธิภาพ (ซึ่งไม่สามารถส่งกำลังเชิงเส้นตรงได้) จะต้องมีอุปกรณ์ที่ทำให้เกิดการส่งกำลังตามปกติ ดังนั้นการส่งสัญญาณร่วมจึงปรากฏขึ้น

ฟังก์ชั่นเพลาขับร่วมความเร็วคงที่

ข้อต่อความเร็วคงที่คือข้อต่อที่ถ่ายโอนเพลาขาออกและเพลาอินพุตที่เชื่อมต่อกับข้อต่อด้วยความเร็วเชิงมุมชั่วขณะซึ่งเท่ากันเสมอ ข้อต่อความเร็วคงที่เป็นกลไกที่เชื่อมต่อเพลาสองอันที่แกนไม่ตรงกัน และทำให้เพลาทั้งสองส่งการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมเท่ากัน เป็นข้อต่อที่ความเร็วการหมุน (ความเร็วเชิงมุม) ของเพลาขับและเพลาขับเท่ากัน ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า เพลาหน้าจะติดตั้งเพลาขับร่วมความเร็วคงที่ (ไดรฟ์และพวงมาลัย)

หลักการทำงานของเพลาขับร่วมความเร็วคงที่

เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงมุมที่เกิดจากการกระโดดขึ้นและลงที่เกิดจากการส่งกำลัง การบังคับเลี้ยว และการวิ่งของรถ ข้อต่อยังใช้กันทั่วไประหว่างเพลาขับของรถขับหน้ากับแกนเพลาและเพลาล้อ เนื่องจากข้อจำกัดของขนาดแกน มุมโก่งที่ต้องการจึงค่อนข้างใหญ่ และข้อต่อธรรมดาก็จัดการได้ยาก ดังนั้นจึงมีการใช้ข้อต่อความเร็วคงที่ที่หลากหลาย ในรถยนต์ขับหน้าทั่วไป เพลาแต่ละข้างจะใช้ข้อต่อความเร็วคงที่สองข้อต่อ ข้อต่อใกล้เพลาส่งกำลังคือข้อต่อด้านในของเพลาครึ่งท่อน และข้อต่อด้านนอกของเพลาครึ่งเพลาอยู่ใกล้เพลา ในบรรดาข้อต่อความเร็วคงที่แบบต่างๆ ข้อต่อทั่วไปคือข้อต่อลูกกรงซึ่งใช้ลูกเหล็กหกลูกในการส่งแรง เมื่อเพลาขับและเพลาขับทำมุมกัน ลูกเหล็กจะอยู่ที่จุดตัดของวงกลมทั้งสอง ซึ่งตั้งอยู่บนระนาบแบ่งครึ่งของมุมตัดของเพลาทั้งสอง เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งผ่านความเร็วเชิงมุมของเพลาหลักและเพลาขับ

คุณสมบัติของเพลาขับร่วมความเร็วคงที่

ก. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถส่งกำลังได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลาที่เชื่อมต่อทั้งสองเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่คาดไว้

ข. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาทั้งสองที่เชื่อมต่อกันสามารถทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ โหลดเพิ่มเติม การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากมุมรวมของข้อต่อควรอยู่ในช่วงที่อนุญาต

ค. ประสิทธิภาพการส่งสูง อายุการใช้งานยาวนาน โครงสร้างเรียบง่าย การผลิตที่สะดวก และการบำรุงรักษาง่าย สำหรับรถยนต์ เนื่องจากเพลาขาออกของข้อต่อเพลาไขว้หมุนด้วยความเร็วที่ไม่เท่ากันเมื่อเทียบกับเพลาอินพุต (โดยมีมุมรวมอยู่ด้วย) จึงต้องใช้ข้อต่อคู่ (หรือข้อต่อหลายตัว) สำหรับการส่งกำลัง ส้อมข้อต่อ 2 อันที่เชื่อมต่อกับเพลาขับจะจัดอยู่บนระนาบเดียวกัน และมุมของข้อต่อทั้งสองจะเท่ากัน สิ่งนี้สำคัญมาก ควรลดมุมของข้อต่อให้เล็กที่สุดเมื่อออกแบบ

เราเข้าใจถึงบทบาทของเพลาขับร่วมความเร็วคงที่ และเราไม่สามารถเพิกเฉยในการบำรุงรักษาได้ เพื่อให้แน่ใจว่าสมดุลไดนามิกของเพลาขับ คุณควรใส่ใจเสมอว่าแผ่นบาลานซ์ไม่ได้บัดกรีหรือไม่ ชุดเพลาขับแบบใหม่ที่ให้มาแบบครบชุด เมื่อติดตั้งเพลาขับใหม่ ให้สังเกตเครื่องหมายการประกอบของปลอกยืดไสลด์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าส้อมหน้าแปลนอยู่ในระนาบ เมื่อซ่อมและแยกชิ้นส่วนเพลาขับ ควรพิมพ์เครื่องหมายการประกอบบนแขนยืดไสลด์และเพลาหน้าแปลน เพื่อรักษาความสัมพันธ์ในการประกอบเดิมไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการประกอบใหม่