เพลาขับให้แรงหมุนหลักแก่เพลาของยานพาหนะ

เพลาขับ หรือที่เรียกว่าเพลาขับ เพลาขับ เพลาขับ หรือเพลาคาร์ดานคือส่วนเพลาซึ่งหมุนรอบแกน ขับเคลื่อนด้วยเพลาหรือเพลา เพื่อส่งแรงหมุนและแรงบิด เพลาขับที่พบมากที่สุดในการใช้งานที่ต้องการแรงและ/หรือแรงบิดสูงคือ: เพลาแกน เพลาแนวรัศมี และเพลาแบบแรงเหวี่ยง เพลาขับมักทำจากเหล็ก ไททาเนียม ทองเหลือง บรอนซ์ เหล็ก คาร์บอนไฟเบอร์ ไฟเบอร์กลาส และวัสดุอื่นๆ ที่เหมาะสม มีการออกแบบที่หลากหลายสำหรับใช้กับเพลาขับ คุณสามารถค้นหาได้ในชุดค่าผสมและการกำหนดค่าต่างๆ จำนวนฟันบนเพลาขับอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่สามถึงเก้า

เพลาขับให้แรงหมุนหลักแก่เพลาของยานพาหนะ สามารถเพิ่มความเร็วในการหมุนของเพลา ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ การเพิ่มความเร็วของยานพาหนะยังทำให้น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นด้วย ดังนั้น การเพิ่มแรงบิดของรถผ่านการใช้เพลาขับจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถในสนามแข่งได้อย่างมาก

ในเครื่องยนต์ที่มีเพลาขับ เพลาจะเชื่อมต่อชุดขับเคลื่อน เพลาข้อเหวี่ยง โรเตอร์หลัก และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงบิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเพลาขับ คำว่า "ลูกสูบ" หมายถึงเพลาโลหะแบนแข็งที่หมุนรอบแกน ดังนั้นจึงเป็นเพลาขับประเภทที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับการส่งกำลังในเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด

ในรถยนต์บางรุ่น จะใช้เพลาสองอันในการส่งกำลัง เพลาขับหนึ่งนำไปสู่เครื่องยนต์ด้านหน้าและอีกอันหนึ่งไปยังเครื่องยนต์ด้านหลัง ความแตกต่างระหว่างระบบส่งกำลังทั้งสองประเภทคือปริมาณของแรงบิดที่ส่งไปยังล้อขับเคลื่อน ในกรณีส่วนใหญ่ แรงบิดที่ส่งไปยังล้อหลังจะน้อยกว่าที่ส่งไปยังเครื่องยนต์ด้านหน้า นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์ด้านหลังเผาไหม้เชื้อเพลิงได้มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ด้านหน้า ดังนั้นจึงส่งพลังงานน้อยลงไปยังระบบขับเคลื่อน

เพลาขับมีสามประเภท พวกมันเป็นเพลาขับเข้าซึ่งใช้ข้อต่อเดียว ขับเคลื่อนทางเข้าออกซึ่งใช้สองข้อต่อ และเพลาขับแบบลูกสูบซึ่งใช้ข้อต่อสามข้อ ข้อต่อเพลาเข้า - ออกเป็นหนึ่งในที่เพลาขับเข้าสู่เครื่องยนต์จากด้านข้างของล้อ ข้อต่อทางเข้าของเพลามีเพลาเข้าสู่เครื่องยนต์จากด้านหลังของล้อและข้อต่อแบบลูกสูบมีเพลาเข้าสู่เครื่องยนต์จากด้านหน้าของล้อ

ส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งในระบบส่งกำลังประสิทธิภาพสูงคือแอก แอกซึ่งยื่นผ่านหน้าแปลนบนเพลาขับไปยังจุดที่ตัดกับเฟืองที่เรือนเกียร์ ถูกนำมาใช้เพื่อลดแรงเสียดทานและช่วยให้มีความนุ่มนวลเมื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ แอกประเภทที่พบมากที่สุดคือแบบแข็งและแบบมีรู อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางรุ่นมีตัวควบคุมวาล์วแปรผันในตัวซึ่งสามารถใช้แทนแอกได้