วิธีปรับสกรูสองตัวบนกระบอกสูบ วิธีเลือกกระบอกสูบเพื่อปรับแรงดัน

วิธีปรับสกรูสองตัวบนกระบอกสูบ วิธีเลือกกระบอกสูบ ปรับความดัน เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของกระบอกสูบแสดงถึงแรงขาออกของกระบอกสูบ ลูกสูบควรเลื่อนอย่างราบรื่นในกระบอกสูบ และความขรุขระของพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบควรถึง Ra0.8μm ลูกสูบกระบอกสูบ SMC และ CM2 ใช้แหวนซีลแบบรวมเพื่อให้ได้การซีลแบบสองทาง ลูกสูบและก้านลูกสูบเชื่อมต่อกันด้วยหมุดย้ำโดยไม่ต้องใช้น็อต วิธีปรับสกรูสองตัวบนกระบอกสูบ 1. สกรูเข้า, บัฟเฟอร์ชัดเจน, สกรูออก, บัฟเฟอร์ไม่ชัดเจน เมื่อสูบลม คุณจะต้องใส่ใจกับความปลอดภัยเมื่อปรับสกรูนี้ เพราะเมื่อสูบลม สกรูอาจบินออกไปด้วยความเร็วสูงและทำให้ผู้คนบาดเจ็บได้ เช่นเดียวกับปืนลม 2. เส้นแรงแม่เหล็กผ่านกระบอกสูบที่มีผนังบาง (เหล็กกล้าไร้สนิมหรือวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กผสมอะลูมิเนียม ฯลฯ) เพื่อโต้ตอบกับวงแหวนแม่เหล็กอีกชุดหนึ่งที่อยู่ด้านนอก เนื่องจากวงแหวนแม่เหล็กทั้งสองชุดมีขั้วตรงข้ามกัน จึงมีแรงดึงดูดที่แรงมาก เมื่อลูกสูบถูกดันโดยแรงดันอากาศในกระบอกสูบ ภายใต้การกระทำของแรงแม่เหล็ก วงแหวนแม่เหล็กที่อยู่นอกกระบอกสูบจะถูกขับเคลื่อนเพื่อปรับให้เข้ากับแรงดูด วิธีเลือกกระบอกสูบเพื่อปรับแรงดัน กระบอกสูบมีหลายประเภทให้เลือกตามขั้นตอนด้านล่าง: 1. เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตามความแข็งแรง เช่น ความต้องการของคุณ เลือกกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 หรือ 63; 2. กำหนดประเภทของกระบอกสูบตามสภาพแวดล้อมและวัตถุประสงค์ในการติดตั้ง ตัวอย่างเช่น ใช้ประเภทการติดตั้งหลายสถานีเพื่อให้ติดตั้งง่าย ใช้กระบอกกลมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาเพื่อให้น้ำหนักเบา ใช้กระบอกสูบบางสำหรับกระบอกสูบที่สั้นกว่า ใช้กระบอกสูบไร้ก้านสำหรับพื้นที่สั้นลง และอื่น ๆ อีกมากมาย; 3. กำหนดวิธีการติดตั้งว่าจะใช้เท้าหรือต่างหูหรือหน้าแปลนเพื่อติดตั้งกระบอกสูบ 4. ข้อกำหนดที่แนบมา เช่น ต้องใช้สวิตช์แม่เหล็กหรือไม่ ก้านไม่หมุน ทนต่ออุณหภูมิสูง การกัดกร่อน ฯลฯ บทความข้างต้นเกี่ยวกับ "ฉันควรทำอย่างไรหากน้ำเข้าไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ ยี่ห้อใด ของกรองอากาศดี" ได้ที่นี่ ฉันหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับทุกคน ทรงกระบอกมีสองประเภท: การเคลื่อนที่เชิงเส้นลูกสูบและการแกว่งลูกสูบ กระบอกสูบที่เคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภท ได้แก่ กระบอกสูบที่ทำหน้าที่เดี่ยว กระบอกสูบที่ทำหน้าที่สองทาง กระบอกสูบไดอะแฟรม และกระบอกสูบกระแทก 1. กระบอกสูบทางเดียว: มีแกนลูกสูบที่ปลายด้านหนึ่งเท่านั้น อากาศถูกจ่ายจากด้านหนึ่งของลูกสูบเพื่อรวบรวมพลังงานเพื่อสร้างแรงดันอากาศ ความดันอากาศจะดันลูกสูบเพื่อสร้างแรงขับ และจะส่งกลับด้วยสปริงหรือน้ำหนักของตัวมันเอง 2. กระบอกสูบแบบ Double-acting: อากาศจะถูกส่งสลับกันจากทั้งสองด้านของลูกสูบไปยังแรงส่งออกในหนึ่งหรือสองทิศทาง 3. กระบอกสูบไดอะแฟรม: เปลี่ยนลูกสูบด้วยไดอะแฟรม ออกแรงในทิศทางเดียวเท่านั้น และกลับด้วยสปริง ประสิทธิภาพการซีลดี แต่ช่วงชักสั้น 4. กระบอกกระแทก: เป็นส่วนประกอบประเภทใหม่ โดยจะแปลงพลังงานแรงดันของก๊าซอัดให้เป็นพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงของลูกสูบ (10-20 ม./วินาที) เพื่อทำงาน 5. กระบอกสูบไร้ก้าน: คำศัพท์ทั่วไปสำหรับกระบอกสูบที่ไม่มีแกนลูกสูบ กระบอกแม่เหล็กและกระบอกเคเบิลมีสองประเภท